![\"\"](\"https:\/\/enlatitud25.com\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/bus_grafica-02-1024x640.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n“El transporte es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero a nivel nacional”, dijo el Ing. Juan Pablo Ben\u00edtez<\/strong>, ingeniero urban\u00edstico, especializado en transporte y movilidad urbana y consultor de ONU Medioambiente, quien estuvo en los estudios de RadioCast25 tras la presentaci\u00f3n del informe llamado ‘Oportunidades de Reformas del Transporte P\u00fablico por medio de la Movilidad El\u00e9ctrica en Paraguay’<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El mismo resalt\u00f3 que actualmente en Paraguay no solo tenemos un sistema ineficiente, sino que adem\u00e1s hay una sobrecompetencia de empresas, por lo que es necesario transformar y mejorar el sistema para luego hacer la migraci\u00f3n tecnol\u00f3gica, no solo de modo a mejorar el servicio, sino adem\u00e1s, para evitar el canibalismo comercial que existe hoy entre las empresas de transporte.<\/p>\n\n\n\n Explic\u00f3 que, es necesario que se reduzca el 20% de las emisiones, es decir, si hoy tenemos 1500 buses operando en Asunci\u00f3n, por lo menos tienen que llegar a operar 500 buses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Para tener una idea del potencial de la movilidad con buses o autos el\u00e9ctricos en nuestro pa\u00eds, en el siguiente gr\u00e1fico podemos ver que tenemos una oferta del 47% de hidroenerg\u00eda, mientras que el consumo final es del 16%, lo que quiere decir que estamos utilizando un bajo porcentaje de una energ\u00eda que es mucho m\u00e1s limpia y sostenible que la energ\u00eda proveniente de los hidrocarburos.<\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo podemos avanzar hacia los buses el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El especialista en movilidad resalt\u00f3 que siempre se puede avanzar con proyectos pilotos. Explic\u00f3 que otros pa\u00edses, que a la fecha est\u00e1n realizando licitaciones para adquirir 1500 buses, empezaron trayendo tres o cuatro buses el\u00e9ctricos para hacerles recorrer en distintas rutas, ya que no solo se trata de un cambio tecnol\u00f3gico significativo, sino adem\u00e1s operativo. <\/p>\n\n\n\n “Ah\u00ed podemos analizar si, por ejemplo, este recorrido de 50 km conviene antes de que sea m\u00e1s largo. Se hacen estas mediciones, como la elevaci\u00f3n, pendiente y a partir de ah\u00ed se van tomando las decisiones de d\u00f3nde es mejor invertir”, refiri\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Estado debe liderar la planificaci\u00f3n de proyectos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ben\u00edtez resalt\u00f3 la importancia de que el Estado se acerque a los transportistas con propuestas concretas y datos fehacientes como an\u00e1lisis financieros, flujo de caja y que les muestre c\u00f3mo el transporte el\u00e9ctrico les va a traer ahorros operativos. <\/p>\n\n\n\n “Tiene que venir un proyecto de trabajo diciendo: ‘Esta es nuestra prioridad’. Vamos a trabajar con el sector financiero para ponerles las condiciones. Nosotros vamos a colocar los recursos’, porque hay una inversi\u00f3n inicial alta, entonces hay que ver una manera de que esto funcione. Lo ideal es que las municipalidades inviertan en esto, pero la verdad es que nuestros municipios est\u00e1n quebrados, no tienen financiamiento, o la capacidad de adquirir deudas grandes”, manifest\u00f3. <\/p>\n\n\n\n En ese contexto, record\u00f3 que hay entidades clim\u00e1ticas que dan recursos para proyectos transformadores que mitigan le emisi\u00f3n de gases contaminantes, pero en los pa\u00edses peque\u00f1os como Paraguay trabajan directamente con el gobierno nacional, por eso debe venir de ah\u00ed la iniciativa.<\/p>\n\n\n\n Desastre vial en Asunci\u00f3n seguir\u00e1 si no hay especialistas<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Ing. Juan Pablo Ben\u00edtez habl\u00f3 de la necesidad de que en la Carta Org\u00e1nica de los municipios se les exija hacer un plan urbano de movilidad, para ir llevando a cabo ajustes constantes y necesarios como la se\u00f1alizaci\u00f3n o la planificaci\u00f3n de bicisendas.<\/p>\n\n\n\n “En Paraguay no tenemos jerarqu\u00eda vial, hoy en Asunci\u00f3n, que es la capital, tampoco tenemos jerarqu\u00eda vial. El bache, es un tema que no se va a solucionar as\u00ed nom\u00e1s, porque hoy estamos permitiendo que camiones s\u00faper pesados pasen por calles urbanas, las autoridades tienen que hablar no solo de migrar de tecnolog\u00eda, sino hay muchas cosas que deben ir paralelamente”, indic\u00f3 en relaci\u00f3n al ordenamiento y la mejora de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n Subray\u00f3 que adem\u00e1s hay un d\u00e9ficit de planificaci\u00f3n, porque nunca los recorridos de las l\u00edneas de transporte p\u00fablico se realizaron en base a datos t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n “Se hicieron sin tener una matriz de origen y destino real. Nunca se hizo una encuesta de movilidad, la primera encuesta de movilidad para saber c\u00f3mo la gente se mueve en el \u00e1rea metropolitana de Asunci\u00f3n se hace este 2022”, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Remarc\u00f3 que podemos conseguir la plata para ir migrando a buses el\u00e9ctricos en Asunci\u00f3n, pero para que todo esto se haga, “hoy necesitamos generar capacidades, es decir, necesitamos entrenar ingenieros en transporte urbano”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Modificar el tipo de subsidio para evitar reguladas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por otra parte, hizo referencia a otros de los problemas del transporte p\u00fablico que tiene que ver con el subsidio. En ese punto, afirm\u00f3 que no hay forma en que los servicios funcionen si no hay una intervenci\u00f3n del Estado.<\/p>\n\n\n\n En base a ese argumento, dijo que se deben crear distintos mecanismos de subsidio y que en ese punto, es mejor pagarle a los empresarios del transporte por recorrer y no por pasajero. <\/p>\n\n\n\n “Las reguladas ocurren porque s\u00e9 que no voy a tener pasajero en ese horario, entonces espero a que haya m\u00e1s, para tener m\u00e1s pasajeros en un mismo bus. Si les pagan por kil\u00f3metro recorrido, les conviene estar recorriendo a cualquier hora sin importar la cantidad de usuarios. El Estado debe tomar datos, que el Estado le coloque a los mejores t\u00e9cnicos del pa\u00eds y generen un modelo de trasporte apropiado”, concluy\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Cabe se\u00f1alar, que la Secretar\u00eda T\u00e9cnica de Planificaci\u00f3n del Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (STP) est\u00e1 trabajando en una ‘Estrategia Nacional de Electromovilidad’,<\/strong> seg\u00fan comunicaron en marzo \u00faltimo, pero hasta el momento no dieron a conocer mayores detalles sobre lo que implicar\u00eda esta iniciativa, considerando que sigue en etapa de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Asunci\u00f3n necesita tener al menos 500 buses el\u00e9ctricos para cumplir con los objetivos 2030, de modo a reducir los gases de efecto invernadero. Adem\u00e1s, los buses el\u00e9ctricos ayudar\u00e1n a disminuir costos operativos de las empresas, pero hasta ahora no existe un plan maestro del Estado para migrar de un sistema movido a combustible f\u00f3sil a uno el\u00e9ctrico, adem\u00e1s de la falta de ingenieros en transporte urbano para solucionar problemas b\u00e1sicos de movilidad en la capital.\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[530,1079,55,721,1080,1052,1078],"ubicacion":[17],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/enlatitud25.com\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/bus_grafica_Mesa-de-trabajo-1-1-1024x640.jpg\")
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