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Protestas, tr\u00e1nsito colapsado por cierres de rutas, sectores industriales anunciando desabastecimiento de sus productos, son algunas de las consecuencias que gener\u00f3 en Paraguay, el aumento del precio de los combustibles que empez\u00f3 en febrero pasado.<\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, el gobierno de Mario Abdo Ben\u00edtez busc\u00f3 la manera de poner fin a esta crispaci\u00f3n a trav\u00e9s de di\u00e1logos y mesas de trabajo, que terminaron con la elaboraci\u00f3n de una ley que subsidia a Petropar dos tipos de combustibles: el di\u00e9sel tipo III y nafta 93 octanos, lo que se iba a solventar con el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC).<\/p>\n\n\n\n
Actualmente y por presi\u00f3n de emblemas privados, sector en el que tambi\u00e9n tiene intereses el Grupo Cartes, el Congreso ya logr\u00f3 media sanci\u00f3n, de un proyecto de ley que modifica esta normativa aprobada, para ampliar este subsidio a los dem\u00e1s emblemas y que reconoce una deuda de USD 100 millones para fondear este subsidio.<\/p>\n\n\n\n
Lo que advierten varios actores de la oposici\u00f3n es que esta deuda de USD 100 millones no solo engrosar\u00e1 la deuda p\u00fablica del Paraguay, sino que adem\u00e1s, constituye la medida m\u00e1s r\u00e1pida, f\u00e1cil y cortoplacista para solucionar el problema, ya que ese dinero tiene una proyecci\u00f3n de uso de no m\u00e1s de 40 d\u00edas. Es decir, una deuda p\u00fablica millonaria extinta en poco m\u00e1s de un mes y sin una soluci\u00f3n de fondo.<\/p>\n\n\n\n