Seg\u00fan el mencionado plan, el Censo Nacional de Poblaci\u00f3n y Viviendas<\/strong> de 2012, arroj\u00f3 una estimaci\u00f3n de 514.635 personas con discapacidad, lo cual ser\u00eda el 10.7% de la poblaci\u00f3n. Sin embargo, desde las instituciones y organizaciones que trabajan en esta causa, afirman que actualmente no hay datos certeros sobre cu\u00e1ntas personas con discapacidad hay en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Hay avances, pero hasta cruzar la calle es un desaf\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al repecto, Latitud 25 convers\u00f3 con Teo Urbieta<\/strong>, activista por los derechos de las personas con discapacidad, en comunicaci\u00f3n con Latitud 25, quien consider\u00f3 que s\u00ed hay algunas mejor\u00edas en la accesibilidad f\u00edsica en los espacios.<\/p>\n\n\n\n “Creo que en normativa andamos bien, si bien es cierto hay algunos avances en la accesibilidad, eso no se da en todos los espacios. Hay iniciativa en la calle Palma y en la calle Estrella, donde hay senderos para personas con discapacidad visual, estos senderos le permiten a la persona saber que el sendero est\u00e1 libre y cuando llegan a la esquina, cambia, por dar un ejemplo, de rayas a puntos, entonces con el bast\u00f3n puede identificar que est\u00e1 en un lugar peligroso”, manifest\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Urbieta resalt\u00f3 que este tipo de iniciativas son muy importantes, porque a veces algunos consideran que es suficiente con implementar las rampas para que la ciudad sea inclusiva, cuando en realidad hay un mayor espectro que se debe abarcar. <\/p>\n\n\n\n No obstante, remarc\u00f3 que este tipo de iniciativas, si bien son buenas, no est\u00e1n extendidas a toda la capital del pa\u00eds. La inclusi\u00f3n todav\u00eda no es totalmente funcional, porque por ejemplo, no hay sem\u00e1foros sonoros, que le permitir\u00edan a una persona con discapacidad visual tener autonom\u00eda para cruzar la calle, coment\u00f3 Urbieta.<\/p>\n\n\n\n Incluso, en ese punto, hizo \u00e9nfasis en algo m\u00e1s preocupante a\u00fan, que si en Asunci\u00f3n hay algunos avances hacia la inclusi\u00f3n, en el interior del pa\u00eds es totalmente otra realidad. “Entonces finalmente esas pol\u00edticas de inclusi\u00f3n benefician otra vez a un grupo privilegiado”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Resalt\u00f3 que a causa de estas falencias, para muchas personas con discapacidad el hecho de simplemente cruzar y moverse por una vereda, representan un verdadero desaf\u00edo. <\/p>\n\n\n\n La dificultad de acceder al transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n\n\n\n Marcos Caballero<\/strong>, vocero de la Secretaria Nacional por los Derechos Humanos de las Personas con Discapacidad<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 a Latitud 25, que aproximadamente 1000 personas con discapacidad visual accedieron al carnet para el boleto del pasaje gratuito con un acompa\u00f1ante, gracias a la ley 3365\/07. <\/p>\n\n\n\n En el 2020, se modific\u00f3 esta ley con la 6556 para que el beneficio, de acceder al pasaje gratis, alcance a todas las personas con discapacidad, a trav\u00e9s de un carnet que otorga la Senadis.<\/p>\n\n\n\n Desde la promulgaci\u00f3n de esta ley, alrededor de 2.000 personas accedieron a este carnet. Para el efecto, las personas interesadas deben tener la constancia que certifique al menos un 30% de discapacidad y presentar su c\u00e9dula. <\/p>\n\n\n\n El documento que es para las personas con discapacidad visual es azul y para las personas con otro tipo de discapacidades es de color naranja. Sin embargo, todav\u00eda es una lucha acceder a ese derecho reconocido por ley.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se\u00f1alaron desde la Senadis y tambi\u00e9n desde el Viceministerio de Transporte, diariamente reciben numerosas denuncias de que los choferes no quieren cumplir con la normativa y que desconocen el carnet en cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00bfD\u00f3nde hacer la denuncia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El n\u00famero habilitado para las denuncias es la l\u00ednea de Whatsapp, el 0986 898 600, que ser\u00eda el Centro de reclamo del Viceministerio del Transporte. <\/p>\n\n\n\n Desde esta dependencia, reconocieron en contacto con Latitud25, que todos los d\u00edas reciben denuncias sobre discriminaci\u00f3n en el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n La recomendaci\u00f3n de la estatal es que si alguna persona presencia este tipo de situaciones, aunque no sea la afectada directamente, busque obtener alg\u00fan tipo de prueba: una grabaci\u00f3n, el n\u00famero de la chapa o del bus, ya que para la persona con discapacidad probablemente sea m\u00e1s complicado tomar nota o recabar evidencia de lo sucedido. <\/p>\n\n\n\n Justamente, d\u00edas atr\u00e1s se registr\u00f3 un hecho de discriminaci\u00f3n en un transporte de la L\u00ednea 15-1, que se registr\u00f3 y public\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Al respecto, el viceministro del Transporte, Ing. V\u00edctor S\u00e1nchez<\/strong>, dijo el pasado mi\u00e9rcoles \u201315 de setiembre\u2013 que ya fue establecida la sanci\u00f3n a la empresa, que deber\u00e1 pagar una multa equivalente a 50 jornales, que ser\u00edan unos G. 4.402.550. Advirti\u00f3 adem\u00e1s que si se da un caso de reincidencia, la empresa podr\u00eda recibir sanciones m\u00e1s severas.<\/p>\n\n\n\n Un drama m\u00e1s complejo <\/strong><\/p>\n\n\n\n Marcos Caballero del Senadis reconoci\u00f3 que el tema al transporte tiene un par de aristas m\u00e1s, que todav\u00eda son un pendiente en relaci\u00f3n de las normas en general. <\/p>\n\n\n\n “Los veh\u00edculos tienen que estar preparados, tienen que tener rampa, hay que hacer un par de ajustes. Tambi\u00e9n el tema de las paradas tiene que ver con eso, es complejo”, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Urbieta dijo que el transporte p\u00fablico, adem\u00e1s de un servicio malo y costoso, todav\u00eda tiene las unidades que no son todas accesibles para personas con discapacidad. <\/p>\n\n\n\n “Muchas est\u00e1n fuera de servicio, entonces es muy dif\u00edcil hablar de una pol\u00edtica laboral o educativa inclusiva mientras no haya un transporte para todos. El servicio de por s\u00ed ya es malo, pero es bastante excluyente a las personas con discapacidad f\u00edsica, por ejemplo”, recalc\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Agreg\u00f3 que lo realmente necesario es que haya un servicio de calidad, que realmente nos permita acceder de una manera aut\u00f3noma y no a trav\u00e9s de la solidaridad de la gente para subir a un transporte p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n En ese punto, Urbieta dijo que en general, es tan dif\u00edcil para las personas con discapacidad moverse en la ciudad de Asunci\u00f3n que muchas prefieren quedarse en sus casas. Esto hace que el problema incluso est\u00e9 invisibilizado, mencion\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s del problema del transporte, la dificultad de accesos f\u00edsicos, no solo en lugares p\u00fablicos, sino tambi\u00e9n privados, falta facilitar la comunicaci\u00f3n para las personas con discapacidad auditiva o discapacidad visual en las instituciones del Estado que son indispensables para la ciudadan\u00eda como los hospitales, comisar\u00edas y Fiscal\u00eda. <\/p>\n\n\n\n “Mientras que no entendamos que en la diversidad est\u00e1 la riqueza de la sociedad, dif\u00edcilmente logremos \u2013a pesar de las pol\u00edticas y leyes en favor de las personas con discapacidad\u2013 porque sencillamente la inclusi\u00f3n se tiene que dar por una conciencia y un entendimiento de la sociedad”, concluy\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Ver tambi\u00e9n: <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/enlatitud25.com\/news\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/wheelchair-3105017_1920-1024x682.jpg\")
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